静兴高速公路黑峪口黄河特大桥连续刚构悬臂施工挂篮预压工序顺利完成

静兴高速公路黑峪口黄河特大桥连续刚构悬臂施工挂篮预压工序顺利完成

1月15日，由中铁上海局七公司山西静兴高速公路土建8标，承建的静兴高速公路黑峪口黄河特大桥连续刚构悬臂施工挂篮预压工序顺利完成，为明年大干做好充分准备。

黑峪口黄河特大桥为全线重点控制性工程，全长1262m，最高墩身51.3m。黄河桥引桥上部结构采用40m装配式T梁，主桥上部结构为（82+3×150+82）m预应力混凝土连续刚构，下部结构主墩共计四座，每个主墩设置4个矩形墩，共计799m。交接墩两座，每个交接墩左右幅设置各设置1个矩形空心墩，共计183m。引桥采用柱式墩及矩形空心墩的形式，柱式墩20根，共计394.4m，矩形空心墩16个，共计370m。黑峪口黄河特大桥跨越黄河处河道宽度约400米，11#、12#主墩位于黄河河道内。受地形复杂限制，主跨梁体采用悬臂施工工艺。

 挂篮施工全称为挂篮悬臂浇筑连续梁施工工艺，挂篮分为桁架式挂篮、三角式挂篮、菱形挂篮和斜拉式挂篮等。在桥梁施工中应用最为广泛，本桥采用的是菱形挂篮施工。是在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，张拉预应力筋、移动机具和模板，持续施工的一种施工工艺。挂篮施工不需大量施工支架和临时设备，不影响桥下通车，施工不受季节影响，并能在大跨径桥上采用，因此得到广泛的使用。           

挂篮施工不仅是本项目技术要求最高，施工难度最大，安全风险最高的工序，同时也是整体工期的关键节点。在公司领导及业主单位的高度重视和大力支持下，项目部精心设计并不断优化施工方案，多次组织经验丰富的专家进行现场论证，严格按照设计及《高速公路桥涵工程质量验收标准》和《高速公路桥涵工程施工技术指南》要求组织施工。克服了地质条件差、作业面小，质量线形控制难度大，砼表面平整度、光洁度要求高等重重困难。强化现场管理，坚持文明施工。参战人员严格执行安全质量卡控措施，工程技术和管理人员尽职尽责，跟踪监督检查、指导作业。确保了挂篮施工过程中的绝对安全，施工质量合格率始终保持100%。被业主单位评为样板工程。

　　　本次黑峪口黄河特大桥连续刚构悬臂施工挂篮预压工序圆满完成，标志着黑峪口黄河特大桥的建设取得了阶段性成果，为后续施工提供了保障，为实现2021年项目整体目标及全线贯通奠定了坚实基础。